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★江西南昌压浆料的施工设备

·制浆机：制浆机转速缓蚀剂在混凝土中应当有植筋在后张有粘结预应力混凝土结构施工的一系列工序中较重要的施工环节自然是预应力孔道注浆。注浆是否饱满、密实将对桥梁在使用过程内的安全性和耐久性有直接的影响。实际工程中预应力管道较长，很难使得预应力孔道完全处于水平状态，这样就很难做到预应力钢筋完全处于浆体中，而且实际的压浆过程中存在压浆不密实的情况，这样就无从保证预应力钢筋被完全保护起来。然而预应力钢筋在空气中易于锈蚀尤其是在高应力状态下。这就使得桥梁在使用过程中存在安全隐患。深度为ｔ５ｄ的构件在承载力、延性方面都较植筋深度为１０ｄ的构件有大幅度提高，植筋锚固深度是可靠的。从承载力的发展趋势来看，单根锚栓的锚固效果明显大于两根锚栓的锚固作用。良好的溶解性，并能快速到达钢目前国内外对粘贴钢板加固混凝土梁的试验研究较少，主要是静载试验过程中各种因素对粘钢加固梁结构性能（极限承载力、开裂荷载、刚度、变形、延性和破坏类型等）的影响，其中包括钢板厚度、胶层厚度、混凝土强度、粘结剂性能、锚固方式等。筋的表面。同时，又要对混凝土的物理性能和耐久性没有不利影响。但是缓蚀剂在钢筋混凝土结构中的应用时间还不长，其长期的缓蚀效果有待进一步证实。多种无机和**缓蚀剂在混凝土中的缓蚀效果已有广泛研究。而单氟磷酸钠、胺、醇胺、脂肪酸酯及其盐等司作为迁移型缓蚀剂在混凝土修补方面引起了广泛的兴趣，并得到了一定的应用。不低于1000r/min；桨叶线速度宜10～20m/s。

·压浆机：可进行0.5MPa以上的恒压作业，压浆泵应具有压浆量、进浆压力可调功能。

·真空泵应能达到0.1MPa的负压。

★江西南昌压浆料的施工要点

·水料比为0.26~0.28，可根据灌浆部位不同进行调整。

·首先在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加入边搅拌。全部粉料加入完毕，然后快速搅拌3min，加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌2min。

·压浆料自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30~1h范围内。

·压浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌，以维持浆体的均匀性和流动性。

·压浆时应使用活塞式压力泵或真空泵，压力需大于0.将一台电磁装置放在混凝土结构表面，使其中一段钢筋达到磁饱和，钢筋腐蚀引起的钢筋截面积损失会使磁场中出现一些异常。分析这些异常，即可判断钢筋截面积的损失率。这两种方法都是高精度、无损、定量检测混凝土中钢筋损失量的现行有效方法，配合电化学检测，可以更好地诊断钢筋腐蚀引起的混凝土结构破坏状况和评估剩余使用寿命，很有应用前景。7MPa。

·压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间，否则应工程实际墙体原位收缩试验及初步分析计算结果表明，有无**板约束，**板混凝土是与墙体混凝土～起浇筑还是后浇筑，墙体由于收缩引起的较大主应力差别很大，直接影响裂缝网的产生。**板混凝土在墙体混凝土后浇筑时无（**板约束）墙体由收缩引起的较大主应力比**板混凝土与墙体混凝土同时浇筑时的大。采取措施满足条件。

★江西南昌压浆料的产品优点

·低水胶比：水胶比仅为0.26～0.28；

·高流动性：浆体的出机初始流动度可达10S，60min后流动度仍保持在25S以内；

·高稳定性：浆体24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0；

·高抗分离性:产品满足欧环氧涂层钢筋发展于１９世纪７０年代早期。１９７３年，美国宾西法尼亚州的一座四车道公路桥**全面采用了环氧涂层钢筋。７０年代中期以后，环氧涂层钢筋的市场迅速扩大起来，环氧涂层钢筋成为公路同时和其他材料一样，混凝土也会发生热胀冷缩、升温膨胀、降温收缩，当混凝土产生收缩变形，而这种变形产生收缩约束时，就形成了收缩裂缝。温差收缩主要是由于水泥的水化过程所引起。当水泥水化时放出热量，其水化热大约为１６５—２５０Ｊ／ｇ随混凝土水泥用量提高，其绝热温升可达５０－８０℃。碳化收缩是大气中的二氧化碳与水泥的水化物发生化学反应引起的收缩变形，各种水化物不同的碱度，结晶水及水分子数量不等，碳化收缩量也大不相同。桥的可以选择防腐蚀方法。环氧涂层作为惰性阻挡层，可很好的阻挡混凝土中的碱和氯离子的渗透，通过完全隔离钢筋基体而提供优异的防腐蚀保护。只要环氧涂层粘附在钢筋基体上，没有失效破坏，就能一直对钢筋提供良好的保护。洲标准ETAG013要求，仿真试验5m管零泌水、无缺陷；

·绝湿微膨胀：浆体在预应力孔道内绝湿条件下仍能产生膨胀，补偿浆体收缩，提高了硬化浆体体积稳定性，保证压浆质量；

·早强高强：3d抗压强度=20MPa，28d抗压强度=50MPa；

·高耐久性：28d电通量=1000C,28d抗冻等级=F500。

★江西南昌压浆料的制浆工艺

·搅拌机中先加入全部拌和用水量；

·开动搅拌机，低速旋转；

·均匀加入全部压浆料；

·正常搅拌2-3min；

·边搅拌边通过过滤网进入储料罐。

★江西南昌压浆料的压浆工艺

·浆液压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆液从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。

·压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从较低点的压浆孔进入；对结构或构件中以上下分层设Ｈ．Ｔ．Ｃａｏ［４３１等试验证明在不同ｐＨ值（２、３、４、６）的５％Ｎａ２Ｓ０４溶液中在砂浆掺入少量矿渣粉（＜８０％时），不能够提高砂浆的耐酸性能，而马保国［４６１等人研究了不同矿粉掺量的碎石混凝土的耐酸（ｐＨ＝检查孔的设置或压浆后对检查孔的检查存　在问题，或两者都有问题，使得作为后验的检查孔没有发挥作用，无法发现缺陷而进行纠正。同时发现，孔道的曲线形对压浆的质量存在一　定影响。这一点在对比墩**附近的１号、１号及２号３个断面和跨中的６号和６　号断面可以看出。作为结构上的需要，墩**附近存在较多的“一”形曲线束，长短均有。跨中较多的为长直线或近似长直线的孔道，而前者相较后者的压浆饱满率低３５左右，这说明“一”形的曲线孔道对压浆质量确是有影响的。２，ｃ（Ｓ０４２－）－＝－０．１ｍｏｌ／Ｌ）性能变化，认为使用３０％的矿渣粉代替水泥能够提高碎石混凝土的耐酸性能。置的孔道普通钢筋混凝土梁中，规定了较大配筋率的概念，以避免梁发生**筋破坏，碳纤维加固梁也有相同的限制。当碳纤维用量**过某一限值后，碳纤维加固梁在纵筋没有屈服时，混凝土就压碎了，此时构件的延性很差，此限值即为碳纤维加固梁较大碳纤维用量受拉纵筋和受压区混凝土同时达到强度时的碳纤维用量即为较大碳纤维用量，由截各种计算公式普通过对比试验,对采用U型箍,X型交又箍及不采用任何外加锚固的梁、板进行分析。考察不同锚固方式对抵抗碳纤维早期事碳坏的数果。通过试验,对梁中间制鑓穿过交又箍条在梁:l则锚固区的不同位置,分析x型交又箍条锚固在不同工况下的效果。通过分析结果总结出一套减少碳纤维早期剥离碳坏的方法,对工程实践提出建议。遍采用普通钢筋混凝土原理，按照平截面假定计算碳纤维的贡献，但是对于碳纤维的强度的取值有所不同，大多计算方法在计算抗弯构件的极限承载力时只考虑了对碳纤维片材厚度的折减，没有考虑环境影响下的折减，美国ＡＣｌ４４０**ＦＲＰ设计指南中对ＦＩ冲片材的极限拉应变进行了环境折减。此外，文献［４０］中的层折减系数∥只适用于碳纤维布幅宽１００ｍｍ的情况，而且公式未加考虑初始弯矩作用时碳纤维布的二次受力。大多计算公式未考虑发生粘结破坏时的情况，只适用于受弯构件在达到极限承载力以前不发生粘结剥离破坏的情况。，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一孔道的压浆应连续进行，一次完成。压浆其大小主要与外荷载大小、作用部位有关。同时应注意,上述的剪应力与剥高应力对积纤维布的剥万来说是两种不同的应力,剪应力是外荷载产生的,而剥高应力是由于裂缝导致的相对错位引起的,但对科」离的产生起到了相同的作用。当裂鑓处的剪应力与剥离应力送加后**过碳纤维布与混凝土问的粘结强度或混凝土的实际抗拉强度时就会发生利万。应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有较高点的排气对试验结果表明，配筋率较少时，用无机胶粘贴碳纤维布加固梁的加固效果比较明显。**组试验梁配筋率为０．５７％，用无机胶粘贴一层碳纤维布的加固梁Ｂ１４梁，屈服荷载较对比梁Ｂ１１梁提高２３．９０％，极限荷载提高１４．５５％；*二组试验梁配筋率为１．０１％，用无机胶粘贴一层碳纤维布的加固梁ＢＩＩ２梁，屈服荷载较对比梁ＢＩＩｌ梁仅提高１０．４１％，极限荷载提高１１．２５％。这说明随着配筋率增大，加固效果降低。不同配筋率试件极限状态时应变的分布情况，可知当破坏状态为碳纤维拉断时，随着配筋率的增加，纵筋及碳纤维的力臂降低，碳纤维对极限弯矩的增加有一定的降低；当破坏状态为混凝土压碎时，随着纵筋配筋率的增加，纵筋及碳纤维的应变及力臂均随之降低，碳纤维对极限弯矩的增加也相应降低。植筋而言，一般作为粘结剂必须具备三个条件：①容易流动的物质；②能充分浸润被粘物的表面，从而有利于填补凹凸不平的部分：③通过化学或物理作用发生固化，使被粘物牢固地结合起来。孔依次打开和关闭，使孔道内排气顺畅。大体积混凝的特点除体积较大外,更主要是由于混凝士的水混水化热不易散发,在外界不境或混凝土内力的约束下,较易产生温度收缩制缝,因此仅用混凝土的几何尺寸大小来定义大体积混凝土,就容易忽、视温度收缩制继以及为防止制缝而应采取的施工要求。至于用混凝土结构可能出现的较高温度本文旨在研究揭示酸性水环境作用下材料组成对混凝土长期物理力学性能演变规律的影响及腐蚀破坏机理；针对桥梁桩基工程，提出耐酸性腐蚀高性能混凝土材料的配合比设计方案及防腐施工技术，以达到延长宜巴高速公路桥梁桩基混凝土结构在酸性水环境下的服役寿命，**混凝土结构工程安全运行，以及为我国酸性水环境下公路工程基本建设提供基础资料和技术依据的目的。与外界气温之差造到某期定值求定又大体积混凝土,也是不的多严密的。

·浆液自拌制至压入孔道的延续时间不应**过40min。浆液在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所导致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度，必须废弃。

·对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5～0.7MPa；对**长孔道，较大压力不应**过1.0MPa；对竖向孔道，压浆压力宜0.3～0.4MPa。

·压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，应保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3～5min。采用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道压浆，应在连接器分段的预应力筋张拉后随即进行，不得在各分段全部张拉完毕后一次连续压浆。

·竖向孔道压浆应自下而上进行，并应设置阀门，阻止水泥浆回流。

·真空辅助压浆，孔道压浆时，在压浆端先将压浆阀、排气阀全部关闭。在排浆端启动真空泵，使孔道真空度达到-0.08～-0.1MPa并保持稳定。然后启动压浆泵开始压浆。在压浆过程中，真空泵应保持连续工作，待抽真空端有浆液经过时关闭通向真空泵的阀门，同时打开大体积混凝土由于温度变化而产生的裂缝称为温度裂缝。事实上，关于温度裂缝问题，在水工大体积混凝土结构方面的研究很多，但在土木工程方面的研究很少，而且两者的结构并不完全相同。因此，应当针对土木.工程大体积混凝土自身的特点，对其温度及温度应力的变化规律、温度裂缝的控制技术等方面展开一系列的研究，推动当前大体积混凝土施工技术的进步，保证工程质量，具有较大的现实意义。位于排浆端上方的排浆阀门，排出少许浆液后关闭。压浆工作继续按常规方法完成。

★江西南昌压浆料的注意事项

搅拌机转速不低于1000r/min。

因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

施工时，在高温条件下，应选择温度较低的时间，如夜间施工;在低温条件下，应按冬季施工标不同于以往常规阻锈剂的氧化钝化机理，迁移型阻锈剂的作用机理可由*五主族元素的螯合机理发展而来。在**胺类的分子结构中，氮原子对铁原子的螯合作用是阻锈作用的机理。**胺类通过氮原子较强的螯合作用而吸附于钢筋表面，其另一端分子结构则形成**保护膜从而阻隔氯离子和氧离子的侵蚀从而起到保护作用。因此，研制ＭＣＩ．Ａ预应力材料进场直至灌浆期间应定期对材料的临时防护进行检查。临时性的防护措施应不影响安装操作的效果和性防锈措施的实施。的技术关键是寻找或制造分子端具有**胺官能团结构的物质。准进行。

包装储存

双层复合袋包装，净重50公斤/袋，保质期为6个月，**期使用应经试验验证后合格方可使用。应避免阳光直接照射，注意防。掺入膨胀剂后形成了大量的体积膨胀的钙矾石，它产生了膨胀力，这就能补偿由无机植筋胶凝固过程中同老混凝土之间产生的变形差异，防止粘结面的开裂；同时，膨胀能产生混凝土基体对无机植筋胶体的环向约束力，增强其拉拔强度。在**细水泥中加入硅灰，硅灰颗粒成球形，且粒径非常小，使得无机植筋胶体的渗透性进一步改善，三者共同渗入到混凝土基体的小的孔隙中水化生成大量的钙矾石、ＡＦｔ、Ｃ．Ｓ．Ｈ，同时Ｃ．Ｓ．Ｈ凝胶的毛刺以及小的针状的钙矾石生长到与混凝土基体中，使得植筋胶与混凝土基体连成一个整体，从而产生了高强粘结，保证植筋的效果。潮及包装破损，要放在托板上离地贮存于干燥通风的室内。发展历程在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料必须骨料的清洁程度洗（与不洗）能影响混凝土拌合水量，所以也能影响混凝土的收缩性能，影响幅度可达２０％ｔ２５１。水泥品质影响水泥凝胶的组分、结构和数量，所以也影响水泥石毛细孔、凝胶孔的形状、尺寸和数量，并进而影响到混凝土的收缩性能。环境湿度是影响混凝土收缩性能的重要因素，温度高低、风力强弱也都有一定的影响。满足:水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比较低减小到0.35;压浆料较大泌水率不得**过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。

造成孔道灌浆存在以下严重问题:

·浆体质量稳化学灌浆近年来国内外工程界在大体积混凝土结构裂缝控制方面，进行了深入的研究。瑞典律勒欧理工大学的Ｂｅｍａｎｄｅｒ（１９８８）９ｑ研究了混凝土结构水化热致体积变化而引起的早期开裂、约束程度与早期.混凝土变形、硬化混凝土过渡态力学性质等重要作用，指出了建立在裂缝危险性标准基础上的传统温差观点的不充分性：推导了混凝土水化热体积变化引起的早期开裂理论，对裂缝进行分类——膨胀阶段和收缩阶段裂缝：提出了控制早期裂缝的一般原则和实际措施以及控制大体积混凝土裂缝的特殊措施。处理技术，作为开裂后的处理技术，己逐渐发展成为－－ｆ－ｊ新兴的学科。过去，防渗堵漏被单纯地看作是质量事故处理和工程上的“修修补补”，认为工艺简单、操作容易。随着近代建设规模的发展，国际上如日本、美国、法国、英国、前苏联等国家在化学灌浆技术方面发展相当迅速，其材料不下数使用橡胶抽拔管成孔注意事项：抽拔橡胶管应正确使用的保管。抽拔管表面禁止涂油类隔离剂，在不用时应避高温、日光照射及接触腐蚀性物品。在抽拔管使用一段时间后，应检查抽拔管上是否有划伤裂纹，如顺钢筋混凝土柱外包粘钢加固法，用高强胶凝混凝土少量增大柱子截面，并外包粘角钢和包粘钢板，在新增加截面的部分提高柱子承载力的同时，还因新增钢板箍的横向约束作用，使原混凝土柱产生良好的三向应力状态，因而可以大幅度提高柱子的承载力。另因粘的效果还使外包钢套、高强混凝土与原柱之间可靠地联结成整体。外包粘钢加固方法不仅能满足广东省电力一局提出的在柱子加固时既要大幅度提高其承载力，又要使柱子的横截面积增大不多的要求，而且具有整体性强，可靠性高等优点。轴向出现细小裂纹可继续使用，但如沿径向有２mm深度以上的裂纹，应停止使用。季节、施工工艺和工人操作水平的变化，会对橡胶管成孔的实际孔道摩阻产生很大影响，应严格按规范要求每100孔梁进行一次孔道摩阻试验，以确保有效预应力。百种，工艺及机具都日趋现代化。我国近年来也有新发展，各工业部门都有专门。的研究开发，特别在发展经济高效的堵水材料方面，己取得不少经验，成功解决了一大批工程的防渗堵漏问题。裂缝的修补和处理问题，不仅是在工程施工完出现了裂缝后，再采取措施的问题，而且在设计过程中就可考虑如何对待可能出现的裂缝问题。即在设计时可否预先考虑裂缝部位，使该处构造更加薄弱不（是构造加强），如在结构的某一截面中，预埋橡皮囊，在初凝时抽出以减薄结构厚度，形成薄弱环节，让裂缝出现在该位置，类似于施工期间的“后浇缝”，便于日后化灌处理。以该方法取消伸缩缝，是否可以认为是一种科学的“预开裂”设计思想。实质上，“后浇缝”的设计就是这样一种思想的体现，称作“先放后抗”的施王小平，彭少民等１９９９年８月对漯淮线（漯河一淮阳）２２０千伏高压输电线路（总长７０公里，输电铁塔７２个，于１９８５年建成完工）铁塔基础进行了全面的检测和分析。发现部分铁塔混凝土基础中存在大量裂缝。在对基础混凝土碳化在与土壤的接触面上，影响因素是周围地层中的有害物质。其中ａ一对隧道衬砌结构侵蚀影响较大。此外，北方地区使用化冰盐有增无减，这也使土壤中的ａ一的含量增加。因此，对ｃ，一侵蚀作用下衬砌结构钢筋锈蚀进行研究是十分必要的。地铁隧道衬砌结构耐久性破坏的主要原因是钢筋锈蚀。鉴于以上分析可知：引起钢筋锈蚀的主要原因有三种：一是地铁杂散电流；二是混凝土碳化；三是氯离子侵蚀。测试与评估中：一方面利用氢氧化钙与酚酞试剂显色反应来测定现场基础混凝土的碳化深度，一方面在实验室通过ｘ射线衍射分析（ＸＲＤ）和差热一热失重分析（ＤＴＡ．ＴＣ）来定量分析基础混凝土中Ｃａ（ＯＨ），，ＣａＣ０３的含量，以考察混凝土的碳化情况。工方法。定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良;

·新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间水泥水化产物中ＣａＯ的含量也有影响，侵蚀溶液中存在大量Ｓ０４２时，水泥水化产物受酸侵蚀后形成的Ｃａ２＋会与Ｓ０４２。结合生成ＣａＳ０４２Ｈ２０而沉淀在混凝土表面形成一层石膏层，从而增加了有害侵蚀性离子向内部扩散的速率，也就延缓了混凝土性能劣化速率。所以，表面腐蚀所形成的石膏层的致密度对混凝土在酸性环境下的表现也有影响。本次研究中混凝土ＯＡ与ＯＤ由于矿物掺合料掺入量少，可能ＣａＯ含量高起到了积极的作用，从而具有较好的耐酸性能。不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等;

·硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，高点外浆体起粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及安全使用。

近年来，国内对现场配制的传统压浆料进行了一定的改善，采用水泥、水和多种外加剂进行配制，有效解决现场各种外加剂兼容性不良的问题，但由于我国地缘辽阔，各个地方用于生产水泥的原材料不同，生产出来的水泥差异性很大，因而水泥与外加剂适应性差的问题仍然存在。

在国外，孔道灌浆现场使用的压浆料通常为预拌商品压浆料，预拌商品灌浆料是工厂化的产品，事先通过试验设计，然后在工厂配成均匀的粉体，包装成袋，在施工现场只需按说明加水搅拌成浆体即可。采用预拌商品压浆料可以有效解决各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。

★江西南昌压浆料的注意事项

·终张完毕，应尽快进行孔道压浆，一般不**过24h。

·压浆时浆液温度应在5℃～30℃之间，压浆过程中及压浆后48h内，梁体及环境温度不得低于5℃，否则应采取养护措施，并按冬期施工的要求处理，浆液中可适量掺用采用植筋技术对混凝土结构进行加固改造时，原构件的混凝土强度等级应按现场检测结果确定。引气剂，但不得掺用防冻剂。在环境温度**35℃时，压浆宜在夜间进行。