江西南昌设备灌浆料强度等级
通过对纤维缠绕机的结构特性和工作原理的概述,发现目前国内纤维缠绕机存在的问题和不足,然后根据实际生产需要在建模软件Creo中对气瓶纤维缠绕机自动挂纱机构进行设计与装配。利用MECH/PRO接口将挂纱机构模型导入ADAMS中,并对其进行了挂纱运动仿真,对几种常见型号的气瓶芯模进行模拟挂纱,获得了机构的运动特性。研究结果表明,所设计的纤维缠绕机自动挂纱机构满足多种尺寸的芯模挂纱设计要求,对解决目前国内纤维缠绕机存在自动化程度不的问题有一定的指导意义。

■试验结果分析及展望
性能水泥基灌浆料工作性能试验结果如表3所示，水胶比W/B=0.28的拌合物较为粘稠，流动性较差，其流动度的初始值和30min保留值均不满足规范要求水胶比W/B=0.30的拌合物流动性很好，流动度试验产生了很大的流动性，并且30min之后的流动度保留值仍然很，但拌合物存在较为严重的泌水现象。水胶比W/B=0.29的拌合物流动性较好，并且具有良好的保水性，未发现泌水现象图1给出了流动度随水胶比W/B变化趋势，从图中可以看出，在其他参数不变的条件下，初始流动度和30min的保留值均随W/B的变大而增大。
从表3中可以看出，HPCG-1和HPCG-2的3h-24h与3h之差的竖向膨胀率均能满足规范要求，但HPCG-3的3h竖向膨胀率为负值，说明该配比的水泥基灌浆料由于加水量过多，影响了其早期竖向膨胀率。
可以看出，HPCG-1和HPCG-2的3h~24h与3h之差的竖向膨胀率均能满足规范要求，但HPCG-3的3h竖向膨胀率为负值，说明该配比的水泥基灌浆料由于加水量过多，影响了其早期竖向膨胀率。
可以看出,有效承载面差别很大。CGM-340灌浆料(用水量17%)、FB料(用水量14%)的有效承载面在95%以上,而FA灌浆料(用水量18%)、DC料(用水量15%)的有效承载面积很低,形成“虚接触”,表现为底板下面有大量的气泡孔穴。进一步加大用水量,有效承载面均有一定程度的下降,FA料的表面基本为连续的气泡孔穴,根本不能起到有效传递荷载的作用。


用于道路维修养护的双组份聚氨酯灌浆料及其制备方法,用于道路维修养护的双组份聚氨酯灌浆料及其制备方法。
△我国公路基层类型主要有半刚性基层和柔性基层，其中半刚性基层沥青路面是我国等级公路的主要路面结构形式。公路在建成后，由于各种原因的不少路段会出现早期破坏显现，这种路面的病害（如裂缝、沉陷、脱空、松散、坑槽等）通常与基层质量密切相关，而由于基层强度不足引起的路面早期破坏在工程中比较常见。因此道路基层的修复和加固对于路面病害的处治至关重要。
△传统的道路注浆材料是水泥，将搅拌和好的水泥经过压浆管压入到基层或路基，水泥固化以达到加固基层或路基，但是由于水化反应耗时长导致封闭交通时间过长，严重影响交通（特别是速公路）运输效率。聚物注浆解决了这个问题。
△与传统的水泥注浆养护修复相比，聚物道路注浆材料具有可灌性好，固化快，固化时间可调等优点，从根上解决了接缝透水、板底脱空带来的问题，有效地防止唧浆、断板等病害的发生，施工快捷，*养生，对交通影响小。聚物注浆材料改变了以往路面开挖，长时间交通封闭的修补方式，大大节约了成，是维护速公路经济且有效的方法。
△目前，用于道路维修养护的聚氨酯灌浆料在国内的**和报道比较少，用于隧道、桥梁、堤坝工程的聚氨酯灌浆料比较常见，但由于道路维修养护需要简单、快捷、、的特点，一般的聚氨酯灌浆料并不适用。**CN102079862A了单组份油溶性聚氨酯该材料需要与水反应而形成具有一定强度的固结体，主要用于防渗堵漏，而非为道路灌浆料灌浆而设计。单组份需要有水参与反应而固结，但是很大一部分道路病害处是没有渗水的，故无法直接应用于速公路基层的维修养护。
△以国内在道路修补域成立较早的郑州优特基础工程维修有限公司为例，他们引进国的**，进行了聚物注浆道路维修施工。存在的主要问题有五：
&国内尚未完克服聚物注浆材料与设备，主要依赖进口，这是造价昂的重要原因；
&采用的聚氨酯注浆材料与基层、路基胶结相容性差，即聚物主要起充填作用，粘接作用较小，不能将已产生裂缝或轻微松散的潮湿基层胶结成整体，对基层的补强作用小；
&注浆量难以把握，注浆量过小排浆不彻底、充填欠密实；注浆量过大则导致路面抬升隆起，影响行车的舒适性与性；
&注浆枪易堵塞，洗枪液污染环境；
&造价昂（约260元/平方米），难以大面积推广。


出现孔口返浆。
特殊施工情况的处理：
(1)对孔间串浆情况可采用多孔同时灌注；
(2)套管法灌浆料灌浆时，在吸浆量大的孔段，灌浆料灌浆时间一般较长，为防止护壁套管上拔困难，在灌浆料灌浆过程中宜每隔1030min(依浆液配比而定)稍上拔护壁套管；尤其在间歇灌浆料灌浆期间和灌注速凝膏浆时，必须活动套管，但要保证在提升过程中孔口有压，严禁在无压的状况下起拔套管；当灌浆料灌浆没有达到结束标准时，提动幅度不宜过大（10cm以内）;未达到设计压力时，累计提升度不得**过段段长；在套管法灌浆料灌浆过程中，没有明显的段长划分，现场记录及资料统计分析时可按单根子管的长度作为段长统计；
▲当套管被堵时，用地质钻机在套管内扫孔至灌段底以下1m,再适当上拔套管后方可灌注，扫孔孔径不得小于原孔径的2/3；
▲由于速凝膏浆凝结时间较短，早期强度上升快，因此在灌浆料灌浆过程中要特别注意堵管和堵孔事故的发生；一旦出现堵管迹象，必须立即釆用压风冲洗、人工敲打等措施，管道内膏浆，同时立即将螺杆泵清洗干净；
▲在吃浆量特别大（孔段注入量大于l。n,仍不起压）或地下水流速较快的地层灌注膏浆时，应提灌入膏浆的抗水流冲释性能和凝结时间，可以考虑在膏浆中加入纤维材料，或多台泵联合集中灌注，或增加膏浆中速凝剂（速凝水泥）的比例。
针对套管灌浆料灌浆法，还灌浆料了套管灌浆料灌浆法中用到的灌浆料灌浆装置，灌浆料灌浆料灌浆装置包括螺杆泵、输浆管、连接套管、护壁套管和拔管器，灌浆料灌浆装置是以护壁套管作为注浆管，护壁套管于孔口处沿出力方向套入拔管器中，护壁套管**部与连接套管一端相连，连接套管另一端安装有带压力表的密封盖头，密封盖头一侧有一**管头，该**管头与输浆管一端连接，输浆管另一端与螺杆泵连接。

研究了6种硫酸盐对掺聚羧酸减水剂水泥浆体的Marsh时间、剪切应力及表观黏度的影响.通过微观手段分析硫酸根离子对聚羧酸减水剂吸附量的影响.结果表明:碱金属硫酸盐会显着降低掺聚羧酸减水剂水泥浆体的分散性,而难溶性硫酸盐对掺聚羧酸减水剂水泥浆体分散性的影响较小.硫酸根离子大量存在时,聚羧酸减水剂的表观吸附量及无效吸附量增加,聚羧酸减水剂的分散性能降低,浆体絮凝结构数量及强度增大.