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孔道压浆：通常是指用水泥净浆，掺入外添加剂，压浆前先用压力清水碳纤维增强塑料材料也有自身的弱点:弾性模量与强度的比值过低。应用于结构加固的碳纤维拉仲强度一般部达到3000MPa以上,而其弹性模量相对来说却低得多,常用的一般只有230GPa左右,高弹性模量的也不过380-640GPa左右。要发挥较大的强度;碳纤维増强塑料需要相当的变形,当与钢筋共同工作时,事同筋完全发挥强度时碳纤维增强塑料才发挥出不到20%的强度,难以抑制结构的变形与制鑓的发展。冲洗将要压浆的孔道，再将水泥净浆从孔的一端压入，另一端排出浓浆后封闭。加大压力至05-07兆帕，持续3-5分钟后结束。

一般规则

强度等级不低于425级硅酸盐水泥

★江西南昌压浆料的孔道压浆一般规则

·水泥浆应由称量的强度等级不低于425级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在04—045之间，所用水泥龄期不**过一个月。&nb近年来，随着我国经济建设的迅猛发展，建筑业也有了飞速的发展。同时随着钢筋混凝土结构在基本理论和设计方法等方面研究的不断深入和创新，钢筋混凝土建筑物的结构设计和施工水平也有了很大提高。人们对建筑物的安全性、适用性和耐久性的要求不断增强，越来越多的新型结构体系随之发展起来，各种新型建筑材料不断涌现以适应建筑业的发展要求。另外，地区之间的交通运输需求也不断提高，为了满足日益增长的交通流量需要，国家在公路建设方面投入了大量资金，公路网化工作不断展开。sp;

·在水泥浆混合料中可掺入经监理工程师同意的减水剂，其掺入量百分比以试验确定，且须经监理工程师同意。掺入减水剂的水泥浆水灰比，可减小到035。其他掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。 

·水泥浆的泌水率较大不应**过4%,拌和后骨料级配是骨料中各粒径级颗粒的分配情况，它对于混凝土的和易性、强度以及经济性等都有很大影响，直接决定着水泥用量与混凝土造价。使用级配良管道座标应符合公路工程质量检验评定标准的要求;管道固定要牢固、接头不渗水;压浆孔、排水孔、排气孔的保护;有焊接作业时采取有效保护措施,并检查管道有无损钢板厚度对抗剪承载力的影响根据相关试验表明，加固梁的抗剪承载能力随着钢板厚度的增大而提高，而且，钢板粘贴深度与腹板高度的比值越大，这种提高就越明显。但是在相同粘钢面积的情况下，建议用较小厚度的钢板，因为厚钢板增加了由于锚固强度不足发生剥离的情况。坏。好的骨料可以配制出水泥用量较低、各种性能较好的混凝土。控制骨料级配的主要因素是：骨料的表面积和骨料各粒径级的比例。3H泌预应力管道保持顺直，以减少钢绞线与孔道摩擦，避免造成过大的应力损失；钢绞线张拉顺序按设计要求进行；张拉时两端千斤顶升降速度尽量保持同步，速度不宜太快，张拉记录保持完整、准确，无涂改或漏项。在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6%以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：重新校准设备；对预应力材料作弹性模量检查；放松预应力钢材重新张拉。在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释混凝土强度对加固梁承载力的影响机理和纵筋配筋率的影响相近。弯矩应有一定的增加，这主要是混凝土强度的提高，相应的受压区高度随之减少，纵筋的力臂增加，极限弯矩稍有增加。对于碳纤维加固梁也存在类似现象，依据平截面假定，不同混凝土强度的试件极限状态时截面应变分布情况。当破坏状态为碳纤维拉断时，随着混凝土强度的提高，纵筋及碳纤维的力臂随之增长，极限弯矩也有一定的增长；当破坏状态为混凝土压碎时，随着混凝土强度的提高，纵筋及碳纤维的应变和力臂均随之增加，极限弯矩随之相应增加。此外，混凝土强度提高，碳纤维布和混凝土之间粘结能力提高，抗剥离能力有所增加。放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。水率宜控制在2%，由大体积混凝土工程的条件比较复杂,施工情况各异,再加上相凝土原材料的材性差异较大,因此控制温度变形制维是渉及结构算、构造设材料组成、物理力学性能及施等多学科的综合性问题。因此,笔者认为所谓大体积混凝土,就是指整个结相尺寸已经大到必须采取相应技术描施,妥善处理温度差值,合理解决温度应力并控制制缝开展的混凝土。24H后泌水应全部 被浆吸收。 

·水泥浆内可掺入(通过试验)适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加 剂应用技术规范》(GBJLL9—88)的规定，但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。 

·水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加 料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14-18S之间以下几个方面还有待于进一步的研究：新旧结构节点连接处采用植筋时其受力机理及粘结滑移性能。。 

·水泥浆的泌水现有的相关文献表明，影响碳纤维布加固效果的主要因素有：碳纤维布的用量、加固区段的范围、混凝土强度、配筋率、碳纤维布端部锚固情况以及加固对钢筋混凝土梁而言，大量的研究表明，在钢筋发生锈蚀后，由于粘结力的变化，混凝土与钢筋共同作用的机理发生了变化，当粘结力完全丧失后，梁就类似于拱结构。而对于板，由于板在厚度方向较小，特别是本次试验中板底面还存在大量的由于分布钢筋产生的横向裂缝，造成板截面厚度有较大损失，防止冬季是施工措施不到位的控制：在冬季压浆就一定要严格执行规范中对压浆温度的要求，要做到：压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不低于5℃，否则应采取保温措施；如果必须在冰冻气候下压浆，要采取措施保证浆体在48h内温度**过5℃；在冷冻天气过后开始压浆前，应先用热水冲洗套管（但不能用蒸汽）以排走冰凌。在温度低于冰冻点时，必须再用热压缩空气把水吹尽以避免重新冻结，至少要注入**的额外浆然后排掉它以去掉被禁锢的水。这就导致了板在钢筋发生严重锈蚀后，不能有效地形成拱结构以抵抗板的自重，经计算在钢筋锈蚀断裂后板在自重下将发生破坏，此时板自重产生的跨中弯矩为２．９８ｋＮｍ。前构件的受载情况等。与**胶相比，无机胶有良好的耐高温性能和耐久性、无毒、价格便宜，因此对用无机胶粘贴碳纤维布加固构件进行深入研究具有十分重要的社会经济效益。率、膨胀率及稠度按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)材料的控制。试验室对任何一批的水泥、外加剂做抽样检查,并给出试验报告。进行测试。 

·当监理工程师认为需要时，应进行压浆试验。 

★江西南昌压浆料的预应力结构孔道压浆氯离子与水泥的作用及对钢筋锈蚀的影响。水泥中的铝酸ｊ钙，在一定条件下混凝土徴观裂缝产生的原因可按其构造理论加以解释,即把混凝土看做是由骨料、水混石、气体、水份等组成的非均质材料,在温度、湿度和其他条件变化下,混凝土通步硬化,同时产生体积変形,这种'変形是不上勾匀的,本妮石收缩较大,骨料收缩很小,水泥石无膨胀系数较大,骨料热膨胀系数较小,他们之同的相互变形引起约东应力。在构造理论中提出了一种简手,的计算模型,即假定国形骨料不变形且均匀分布于均质弹性水泥石中,当水泥石产生收缩时引起内应力,这种应力可引起粘着徴裂缝和水混石徴观裂缝,混凝土的徴现裂缝肉眼是看不见的,内眼可见裂缝范国一般以oo5mm为界。大于等于o,o5mm的裂缝称为宏观裂缝,它是徴现裂缝扩展的结果。可与氯盐作用生成不溶性“复盐”降低混凝土中游离态氯离子的量。从这个角度讲，含铝酸三钙高的水泥品种有利于抵制氯离了的侵害。但是，“复盐”只有在强碱性环境下才能生成和保持稳定，而当混凝土的碱度降低时，“复盐”碳纤维材料织成碳纤维布后，其中的各碳纤维丝很难完全共同工作，在承受较低的荷载时，一部分应力水平较高的碳纤维丝首先达到其抗拉强度并退出工作状态，以此类推，各碳纤维丝逐渐断裂，直至整体破坏。故碳纤维加固首先必须使碳纤维布中的碳纤维丝能共同工作，因此粘结剂对碳纤维布的加固起着关键的作用，它既要确保各碳纤维丝共同工作，同时又确保碳纤维布与结构共同工作，从而达到补强、加固的目的。会发生分解，重新释放出氯离子来；在一定条件下也可能转化成水化硫酸铝。不实的解决方案：

由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。如某工程预制T型梁，因波纹管不畅而未引起重视，导致压浆不实，经超声波无损检测后发现孔道内出现空洞，较终废弃，给施工单位造成经济和声誉的损失，给业主造成工期的延误，故施工时应采取以下方法进行控制： 

·灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 

·灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。 

·灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。 

·张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。 

·每孔道应一次灌成，中途不应停顿。　交通部还规定："各项目施工、监理单位要加强预应力结构张拉后管道压浆的施工管理和控制。管道压浆的机械设备、灰浆质量、工艺过程必须完好准确，施工单位的技术主管、驻地监理工程师必须加强对压浆过程的旁站监督，重点检查压浆的充实度和饱满度，今后凡检验压浆不饱满的构件不得投入使用"。根据我国的设计经验,板的经济配筋率约为0.4%~0.8%,架的经济配基于实桥调查的经验方法：对桥梁进行现场调查，评估其现有桥梁状况，确定旧桥检算系数，按照设计规范对桥梁进行承载力的评定。特点是应用简单，但其可信度不高，精确程度依赖于评定者的工作经验和判断能力，较为粗略。经验系数法：以桥梁原有设计荷载等级为基础，同时考虑损伤程度、材料老化程度、桥面行驶条件、实际交通情况、桥梁建造使用年限等因素，折算求出桥梁承载能力的方法。此法各种系数较难确定，实际较少采用。筋率约为0.6%~l,5%,且一般控制在1%左右。针对前述数值分析的前提条件,我们从图中看到,当混凝土强度等级为C3o时,对板类构件,当配筋特征値Cs≤o.2时,则板类构件満足经济配筋率;对梁类构件,当配筋特征值Cs≤0.l5时,梁的配筋率大约只在0.7%。因此可以认为,普通章占贴碳纤维布对板加固时其效果较好;而对梁加固时,只有较低配筋率时效果较大,而配筋率较高时,碳纤维布的应变发展较低。

★江西南昌压浆料的孔道压浆工艺

·压浆前应清除梁体孔道内的杂物和积水。

·压浆前，应釆用密封罩或水泥浆等对锚具夹片空对于冠梁及挡土板混凝土开裂，钢筋起限制和约束的作用。钢筋对混凝土的限制约束，主要通过它们之间胶结力和摩擦力的作用。对于变形钢筋，其相对保护层厚度越大，其平均粘结强度也就越大而在实际工程施工中，由于钢筋保护层垫块是呈梅花型布置的，因此混凝土浇筑后，钢筋的许多部位保护层难以达到设计要求，从而削弱了钢筋对混凝土开裂的约束作用。隙和其它可能漏浆处 封堵，待封堵料达到一定强度后方可压浆。

·压浆粉煤灰的掺入，能显着提高混凝土的抗裂性能，矿渣粉及硅灰的掺入对混凝土抗裂性能的影响不如粉煤灰，因此在配置大面积混凝土时**选用粉煤灰掺合料，需要时可掺用适量硅灰。顺序先下后上，曲线孔道和竖向孔道宜从较低点的压浆孔压入， 由较高点的排气孔排气或泌水。

·浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少 许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入梁体孔道。

·梁体大体积混凝土内出现的裂缝,按其深度不同,可分为贯穿裂缝,深层裂缝及表层裂缝三种。贯穿裂缝切断了结构断面,可能破坏结构的整体性和稳定性,其危害性是较严重的;深层裂缝是部分切断了结构断面,也有一定的危害性;表层裂缝一般危害性较小,但处于基础或老混凝土约东范围内的表层裂缝,在内部混凝土降温过程中可能发展为贯穿裂缝。温度裂缝是由温度变化在不同的约束条件下,致使微观裂缝扩展形成宏观裂缝。一般来说,表面裂缝如果较浅、没有发展到结构中的钢筋表面且随温度变化不再发展,通常不影响工程质量,但绝大多数是有害裂缝。纵向或横向孔道压浆的须能与围岩大面积牢固接触，保证衬砌与围岩作为一个整体进行工作。允许围岩能产生有限的变形，能在围岩中形成卸载拱，不使上覆地层的重量全部作用到衬砌上。正因如此，现代隧道衬砌刚度相对偏小，如因强度需要，则可以通过配筋解决。较大压力不宜**过06MPa，当孔道较长或 釆用对于受弯构件其正截面裂缝宽度达。0.2mm左右的构件，不卸荷枯钢同样可达到提高构件的正截面承载力的目的。对于原受力筋的极限拉应变可达0.01的构件，其正截面承载力计算可采用《混凝土结构加固技一般大面积混凝土施工中均将ＵＥＡ混凝土外加剂与高效缓凝减水剂复合使用，可收到较好的效果。由于硫铝酸钙类钙（钒石）在８０＂１２以上会分解，导致强度下降，故规定硫铝酸钙类如（ＵＥＡ），硫铝酸钙一氧化钙类膨胀剂，不得用于长期处于环境温度为８０。Ｃ以上的工程。术规范cEC5}:90附录1的计算方法。一次压浆时，较大压力宜为10MPa；梁体竖向孔道压浆的压力宜为 03MPa?04MPa。压浆充盈度应达到孔道探讨了碳纤维增强塑料加固混凝土结构的缺陷与不足，提出可以通过预应力技术克服碳纤维现有加固技术的缺陷。在此基础上研制了用于预应力碳纤维布外贴加固受弯构件的施工机具，并提出了完整的预应力碳纤维布加固受弯构件的旌工工艺。另一端饱满并于排气孔排出与规定 流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持050MPa-060MPa且不少于 3min的稳压期。

·应**选用真空辅助压浆工艺。压浆前应首先进行抽真空，使孔道内 的真空度稳定在-006MPa-008MPa之间。真空度稳定后，应立即开启管道 压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。

·同一孔道压浆应连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间 不应**过40min国内外桥梁现状**章绪论桥梁作为高速公路的咽喉部位，在交通运输及经济发展中起着无可替代的作用。我国２０世纪５０年代以来，大规模设计修建了路、铁路桥梁有关混凝土病书的研究与防治也已引起人们的高度重视。白1976年以来,由欧洲RILEM等公司发起的建筑材料与构件的耐久性国际会议每三年举行一次。199l年美国混凝土学会(ACI)曾在中国香港召开过专门的国际会议,讨论旧有建筑物的检测、维修和加固。，至今已达到一定的规模，这些桥梁成为社会的巨大财富。。<在四种钢筋中，镀锌钢筋的腐蚀电位较负（在一Ｉ．２Ｖ～－－０．６２Ｖ之间）。这是锌在混凝土中的典型腐蚀电位。在前２２个循环周期中，镀锌钢筋的腐蚀电位在一１Ｖ左右。*２４周期以后，镀锌钢筋的腐蚀电位逐渐升高，在一０８Ｖ上下波动，可能是由于锌的腐蚀产物在镀锌层表面逐渐积累，在一定程度上降低了锌的活性。镀锌钢筋在混凝土中较负的腐蚀电位表明镀锌层在强碱性的混凝土中具有较大的活性，对钢筋可提供良好的电化学保护，使钢筋免受腐蚀。/div> **措施：从开始张拉至孔道压浆完毕的过程中，不得敲击锚具、钢绞线和碰撞张拉设备。张拉过程中发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。油压泵上的安全阀应调至较大工作油压下能自动打开的状态。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在较大工作油压下保持5min以上不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。南昌县孔道压浆料电话|南昌压浆料厂家。