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★江西南昌压浆料的产品描述：

本产品是完全符合铁道部JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》较新标准为基础，针对高铁、高速公路、桥梁管道压浆研制的一种由无机物与**物复合而成的水泥基干粉产品。该产品早强高强，具有较佳的流动性，微膨胀、粘结牢固、压浆饱满、浆体稳定，凝固过程及凝固后无收缩，充盈度高，各项性能指标，均已达到或**过铁道部2011较新标准。

★江西南昌压浆料的使用方法：

·取本产品10kg用0.28水料比，以搅但是为了得到更为可靠的材性试验数据，还是做了批量的关于这种胶粘剂的试验。本次试验主要测试了胶体的抗剪、抗拉、抗压等方面的性能。试件是按照标准ＧＢ／Ｔ２５６７．１９９５树脂浇铸体性能试验方法总则、ＧＢ／Ｔ２５６８．１９９５树脂浇铸体拉伸性能试验方法、ＧＢ／Ｔ２５６９．１９９５树脂浇铸体压缩性能试验方法、ＧＢ／Ｔ６３２９．１９９６胶粘剂对接头拉伸强度的试验方法和ＧＢ／Ｔ７１２４．１９８６胶粘剂拉伸剪切强度的测定方法金（属对金属）制作的，试验过程也参照了这些标准。拌均匀后流动性好、不泌水为准；

·制浆时采用的拌和水应当达到饮用水标准,搅拌机的转速应不低于1OOOr/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度不宜小于lOm/s，较高线速度宜限制在20m/s以内，满足在规定的时间内搅拌均匀。

·用于临时储存浆液的储料罐亦应具有搅拌功能应用粘钢加固混凝土构件应注意的问题：在施工过程中要严格控制施工工艺的顺序，切忌为图省事而私自颠倒施工工序。在粘钢过程中应该避免把钢材粘贴好之后再焊接。焊接的高温会使结构胶燃烧，导致粘钢的质量大打折扣，若没有办法避免则应该先焊接安装后灌粘钢胶。用粘钢法对构件进行加固设计，一定要注重粘钢的锚固节点处理。粘钢加固会大幅提高构件的承载力和刚度。如不注重节点的处理，有可能改变原有结构的传力途径。，且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤网。压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的较小分度值应不大于0.1MPa，较大量程应使实际工作压力在其25%-75%的量程范围内。不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。

·应对孔道进行清洁处理。对抽芯成型的孔道应冲洗干净并应使孔壁完全湿润。金属和塑料管道在必要时亦应冲洗清除附着于孔道内壁的有害材料。对孔道内可能存在的油污等粘钢加固是用建筑结构胶将钢板粘贴到构件需要加固的部位上，以提高构件承载力的一种加固方法。它一般用于钢筋混凝土梁的受拉区加固，钢板和混凝土之间通过粘胶层传递剪应力和正应力，以达到共同工作的目的。当前，粘钢加固已被广泛用于结构加固，国际上许多学者对此做了大量的实践工作，并取得了很多成果，但粘钢加固的理论滞后于实践。，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗;冲洗后，应使用不含油的压缩减”、“抗”、“放”三种方法在不同条件下各有各的优越性和不足，工程实践中以何者为主或是采用综全方法，要在综合分析具体技术条件、使用要求和经济效果后方可作出抉择，也即根据不同对象，裂缝控制的措施应采用直线预应力构造配筋足以抵抗混凝土收缩与温度变形。而在实际工程设计中，为充分发挥预应力筋的作用，预应力筋常常按照结构荷载计算兼顾考虑温度应力、收缩应力［１０４１０所以，通常做法是构造预应力配筋一般按照有竖向荷载的抛物线配筋方式来部分承担１９８９年，美国交通运输部门的一份报告估计，由撒盐除冰和海水侵蚀所引起的美国州间高速公路桥梁的钢筋作了混凝土收缩试验及早期裂缝防治的相关研究。在综合前人测量方O式的基础上，提出了改进的非接触式自收缩测量方法，可用于精确测量多种体积变形，尤其是早期变形。该测试方法混凝土试件定为ｌＯＯｍｍＸｌＯＯｍｍＸ４００ｒａｍ，混凝土浇筑后立即密封，带模量测数据，试验装置主要有密封试模、微位移传感器、温度测定仪及滑动轨道等组成。在混凝土早期裂缝防治方面.，研究认为防止早期开裂主要应从减小混凝土收缩和提高混凝土抗拉强度出发，目前主要采取的措施有膨胀剂补偿收缩、掺短纤维增强及掺减缩剂等方法，膨胀剂补偿收缩法是一种传统的方法，对于低水胶比的高性能混凝土难以发挥作用。其研究主要集中在掺纤维或减缩剂对防止混凝土早期开裂的作用效果方面，并对混凝土自收缩、氯离子渗透性进行了测试。腐蚀破坏，经济损失累计达１５００亿美元。１９９２年，美国因撤除冰盐引起钢筋锈蚀破坏而限载通车的公路桥梁就占四分之一，其维修费对于变形钢筋，由于楔入横肋间的混凝土形成咬合齿，产生较大的机械咬合力，因而粘结性能有较大改善。钢筋横肋对混凝土的斜向挤压力沿钢筋轴向的分力使横肋间的混凝土犹如悬臂梁一样受弯受剪，斜向挤压力的径向分力使外围混凝土犹如受内压的管壁而产生环向拉应力。因此，变形钢筋的外围混凝土处于复杂的三向应力状态，剪应力和拉应力使横肋间的混凝土产生内部斜裂缝，而其外围混凝土中的环向拉应力则使钢筋附近的混凝土产生径向裂缝。高达９００亿美元；再加上车库、公路、房屋等其它建筑因钢筋腐蚀而需要的修补费，估计可达２５８０亿美元，约占国债务的６％。结构荷载，对于地下室混凝土长墙等**长构件均采用直线预应力构造配筋。按照温度应力在大面积**长混凝土结构中的分布，在结构的边缘板块温度应力较小，在结构中间部分区域温度应力较大。因此，预应力筋在结构边上布置适当减小；而将结构的中间部分用后浇带与其余部分断开，预应力筋在后浇带处用连接器连接，以保证大面积**长混凝土结构的连续性。绝大多数构件的变形都会受到约束，如地下室底板的收缩受到垫层和地基的约束、侧墙受到底板的约束、屋面的热膨胀受到屋面梁的约束、大底板表面的收缩受到内部混凝土和钢筋的约束等。降低结构或构件所受的约束程度将大幅度减小约束应力，例如在底板与垫层之间设置滑动层，释放底板混凝土由于收缩和降温引起的内力；在养护过程注意对构件进行保温与在混凝土工程施工中应从混凝土的配制、运输、浇筑过程中采取质量保证措施，防止产生裂缝。在混凝土工程施工中应从混凝土的配制、运输、浇筑过程中采取质量保证措施，防止产生裂缝。有所侧重。虽然要使裂缝完全不发生似乎不太现实，且也是一种不合理、不经济的做法，但若能遵“减”、“抗”、“放”的原则，从设计压力灌浆法是采用各种粘度较小的粘合剂与密封剂浆液灌入裂缝内部，达到恢复结构整体性、耐久性与防水性的目的，适用于裂缝宽度较大（＞０．３ｍｍ）、深度较深的裂缝修补，尤其是受力裂缝的修补。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂等化学材料。但该种施工比较复杂，灌浆工序属于湿作业，对建筑加固期间的使用功能影响很大工序时间较长。、材料、施等方面综合进行控制，混凝士的浇筑温度系指经过平合震捣,将要.对梁类构件,当Cm≤1.4,配筋特征值Cs≤0,l5时积空f维的拉应变能达到0.01的水平。由上述曲线还可以看到,当配筋特征值较小时,承载能力极限状态下破纤维片材的拉应变可以达到较高的应变水平,f'必-1页运守的原则是,用于承载能力计算的破纤维片材拉应变取值不能**过0.0l的允许应变,否则承载力可靠度不能保证。益上*二层混凝土合物之前的温度。为了防止早期混凝土受冰,流筑温度当然越高越好,规范规定入模温度不低子5℃,没有上限控制。但大体积混凝士,除了防冻外,还有防裂要求,体积大,浇筑以后,虽然表面温度低。内部温度却因水化热急居上升。为了减少内外温差和基石出温差,浇筑温度越低越有利,一般说较好不**过1o℃。因此,大体积混凝土施工的浇筑温度一般以5~1o℃为宣.如果气温很低,在达到临界强度以前表面混凝土有遭受冻商的可能,应加强保温措植筋胶与基材粘结破坏：在砌体中采用带肋钢筋进行植筋，钢筋和无机植筋胶有足够的粘结力和机械咬合力，通常不会发生胶和钢筋的粘结破坏。但是由于植筋的孔壁是比较光滑的，无机植筋胶与基体之间全靠孔壁与胶体的粘结力作用，因此会发生植筋胶与基材粘结破坏。施,不可单重电为了防冻而随意提高浇筑温度,以致引起裂缝。则不失为混凝土结构裂缝控制的较佳麻省理工学院的Triantafillou和Deskovi等(199方法提出了一个预应力FRP片材加固梁分析模型,该模型假定:预应力放张后,破坏是由FRP上的梁端部混凝土中高剪应力或胶粘层的屈服引起,破坏不发生在锚面区附近;利用弹性理论和协调相容原则,推导了易引起胶层破坏或加固构件端部混凝土剪切由于我国基础设施的庞大，锈蚀损坏的普遍，这将是一笔巨额的维修费用，将给国民经济带来承重的负担，所以要对所有受钢筋锈蚀破坏的结构物进行维修加固或重建将是不经济的。对于这些正在使用的结构物，较迫切需要回答的问题是结构承载力是否仍满足要求？何时需要维修加固？结构是否仍安全，还能使用多久，对这些问题进行回答，不仅是工程上面临的技术问题，也是一个影响国民经济与可持续发展的问题。因此研究并找出钢筋混凝土将欲加固的混凝土试件表面用磨光机打磨平整，去掉１～２ｘｍ的表面疏松层，在封闭Ｕ型箍转角处应进行倒角处理，构件转角处外表面的曲率半径不应小于２０ｍｍ，并将浮灰清除干净，先用*擦洗混凝土表面，随后涂底胶一层，待底胶干后在孔洞处涂胶泥，待胶泥干后用砂纸打磨平整，涂面胶，并将已剪好的碳纤维布粘贴上去，沿纤维方向按压赶出气泡，使碳纤维布与混凝土表面紧密粘结。构件锈蚀损伤及承载力随龄期的演变规律，对在役的建筑物进行科学的耐久性评定和剩余寿命预测，已成为目前耐久性研究中迫切需要解决的课题之～，它具有重大的理论和实际意义。破坏的较大预张应力计算公式,并分别就木梁和混凝土梁进行了参数分析。Triantafi11ou和Deskovic(199随后采用t同板粘结CFRP片材,并对钢板进行拉伸的方法获得预应力,开展了预应力CFRP片材加固混凝土梁(试验梁尺寸为2200mmX70mmX120mm)的试验研究,预应力水平为使混凝土梁不发生端部剪切破坏的较大预张应力的75%~98%(约为CFRP片材抗拉强度的20%~26.6%),试验其它参数有配环氧涂层钢筋发展于１９世纪７０年代早期。１９７３年，美国宾西法尼亚州的一座四车道公路桥**全面采用了环氧涂层钢筋。７０年代中期以后，环氧涂层钢筋的市场迅速扩大起来，环氧涂层钢筋成为公路桥的可以选择防腐蚀方法。环氧涂层作为惰性阻挡层，可很好的阻挡混凝土中的碱和氯离子的渗透，通过完全隔离钢筋基体而提供优异的防腐蚀保护。只要环氧涂层粘附在钢筋基体上，没有失效破坏，就能一直对钢筋提供良好的保护。筋率和CFRP片材几何尺寸。胶粘剂固化后,単调加载至破坏,试验结果表明,开制弯矩提高非常明显,极限荷载提高程度可达350%以上。他们也对预应力CFRP片材加固木梁进行了试验研究,木梁尺寸为8mmX45mmX60mm和800]TmX45rnmX80mm,初始预应力为CFRP片材拉仲强度的56.3%~58.3%,试验表明,预应力加固梁的极限荷载提高了约40%。美国Missouri-Rolla大学的Yu,Silva和Nanni(200首先利用钢梁的ll环杆**升使CFRP片材获得初始预张力(约为以亚硝酸钙为主导的钢筋阻锈剂在美国、欧洲和日本已用于数百座停车楼，海洋和高速公路等建筑。１９８５年我国冶金建筑科学研究院也研制了以亚硝酸钙为主要．组分的钢筋阻锈剂，并在一些工程中得到应用。许多对比性研究也表明，亚硝酸钙的阻锈效果比其他根据应变协调关系,推导了碳纤维加固受弯构件适筋破坏I情况下的受弯承载能力计算公式。借助分析承载能力极限状态下受拉区破纤维片材拉应变的发展规律,分析了碳纤维片材用于受弯构件正截面加固的有效性。通过数值分析知,截面的纵筋配筋特征值是影响碳纤维片材能力发持的较主要因素;而截面承担的初始弯矩虽不利于受拉区碳纤维片材的应变发起,存在着碳纤维应变滞后问题,但对承载能力极限值的影响并不显着。无机盐（如硼酸盐，钼酸盐，磷酸盐等）要好，尽管亚硝酸钙具有优异的阻锈性能，但当掺量不足时，会在钢筋表面形成大阴极小阳极，从而使钢筋发生严重的点腐蚀。CFRP片材拉伸强度的15%),再将预张好的片材和张拉体系放在试验梁受拉面上用粘结胶粘接,胶层固化后,在梁端部剪断CFRPJ-:1材,卸去张拉体系,即可获得预应力构件。试验梁尺寸为:2440m1TlX203rnmX304.8mm,试验结果表明,预应力加固梁开裂荷裁比普;ijii外贴加固梁提高了67%,比基准梁提高了18l%:预应力加固梁极限承载力比普通外贴加国梁提高了26%,比基准梁提高了65%。途径，也是较根本的方法。空气将孔道内的所有积水吹出。

·应对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不应有残渣和积水对混凝土构筑物的裂缝我国规范规定在设计上有一定的允许宽度。国际上也根据本国的特点,对混凝土的裂缝都有明确的规定,说明混凝土结构的裂缝在一定范围内是允许的,要想控制混凝土构筑物不开制是很难的,关键是对影响结构安全和使用性能的有害裂缝的控制。。

·冬季施期间可提供防冻型产品，依照冬施规程进行施工。

★江西南昌压浆料的包装储存：

·本品采用内衬塑料袋防潮包装，25kg/袋；

·本品存通过技术比较，经济分析和效果评价，正确处理技术先进和经济合理两者之间的对立统一关系，力求在技术先进条件下的合理，在经济合理基础上的技术先进，确定合理工程造价的观念渗透到各项设计和施工技术措施之中，使工程造价的构成合理化。放于阴凉干燥处，避免曝晒；

·本品避免因为雨淋漏水及在电解质环境中金属通过电化学反应生成化合物而受到的腐蚀。实质上是金属与化学介质之间构成微电池。例如碳钢在水中的电化学过程便形成腐蚀，因为钢中铁素体的电极电位低于渗碳体的电极电位，铁素体构成微电池的阳极，渗碳体为阴极。阳极是溶解较：２Ｆｅ一２Ｆｅ２＋＋４ｅ。电子向阴极Ｆｅ３Ｃ移动，与介质中的０２和Ｈ２０作用形成氢氧离子，即４ｅ＋２Ｈ２０＋０２－＂４０Ｈ－。Ｆｃ２十在介质中与ＯＨ－相遇又形成Ｆｅ（ＯＨ）２，即整个过程为２Ｆｅ＋０２＋２Ｈ２０－＇－＂２Ｆｅ（ＯＨ）２，这样钢铁在水中不断受到腐蚀。合金中各种元素或组织在电解质中会构成多电极的微电池电化学腐蚀。海洋环境下，混凝土结构始终始终处于海水氯化物侵害的恶劣条件下，由于混凝土毛细管里的吸收或扩散作用，使氯化物侵入混凝土，不仅对混凝土材料有一定的腐蚀作用，更主要的是引起钢筋的严重锈蚀。杂物混入而影响使用效果；

·本品保质期为三个月(自生产之日起)。

★江西南昌压浆料的技术性能：

序号检验项目单位技术指标

·水胶比-0.26～0.28

·凝结时间初凝h≥5

终凝h≤24

·流动度（25℃）初始流动度s10～17

·30min流动度s10～20

·60min流动度s10～25

·泌水率24h自由泌水率00

·3h钢丝间泌水率0≤0.1

·压力泌水率0.22MPa（孔道垂直高度≤1.8m但是欣喜之余,我们也不得不正视在因结构大力管道和其接头应有足够的密封性以防止水泥浆渗漏及抽真空时漏气，且其强度应能足以保持管道的形状，以防止在搬运和浇筑混凝土的过程中损坏，同时还应具有良好的柔韧性、耐磨性和绝缘性能。管道的材质不应与混凝土、预应力筋或水泥浆有不良的化学反应。兴起的同时,因其自身材质、设计方法、施工及其所处环境等存在的缺降,制结构常常与周环境(介质)之问发生化学作用或电化学作用而引起的破坏或变质,造成多长期处于海祥大气、工业大气等腐蚀环境下的大型同结构工程(如桥梁、大型业连筑、电视塔、高压线铁塔、大型水库闸门、海上采油设施等)出现了锈蚀同题。）%≤2.0

0.36MPa（孔道垂直高度＞1.8m）

·自由膨胀率3h%0～2

24h%0～3

·充盈度/合格

·抗压骨料和水据砂装界面上的裂纹是在水妮水化过程中,随着温度的出现而出现的,界面裂纹的出现和发展,也就意味着损伤的发生和产生了损伤累计。骨料和水混砂业的界面上的徴裂_鑓主要是水混水化热产生的,井与温差成正比。裂缝的出现和扩展,势必会导致混凝土损伤的产生和发生,当损伤累计到一定的限度就会导致宏观的裂缝并造成失稳扩展。强度3dMPa≥20

7d≥40

28d≥50

·抗折强度3dMPa≥5

7d≥6

28d≥10

·对钢筋的锈蚀作用/无锈蚀

★江西南昌压浆料的注意事项：

·本产品宜在5～35℃环境下使用，**出上述温度产品凝结时间可能缩短或推迟；

·本产品与水泥混合后，混合料不得再添加碳纤参住布包里混凝土圆柱的试验表明,用:碳纤维增强环氧树脂包裹四层碳纤维布的圆柱,其碳坏承载力比未加固柱的承载力提高了l20%,而且环向缠统加固能较有效的发挥效率。任何外加剂；

·本产品拌制浆后在40分钟内使用完毕，失钢筋表面完整的环氧涂层在实验室干浸交替循环以及实海潮差区环境中都表现出了良好的阻挡层性质，对钢筋基体提供了良好的保护。在实验室干湿交替环境中，当钢筋表面环氧涂层存在人为划伤缺陷，由于该缺陷的尺寸（４ｍｉｎｘ０．４ｒａｍ）较小以及供氧的保温养护是大体积混凝土施工的关键环节，其目的主要是降低大体积混凝土浇筑块体的内外温差值以降低温凝土块体的自约束应力；其次是降低大体积混凝土浇筑块体的降温速度，充分利用混凝土的抗拉强度，以提高混凝土块体承受外约束应力的抗裂能力，达到防止或控制温度裂缝的日的。同时，在养护过程中保持良好的湿度和抗风条件，使混凝土在良好的环境下养护。施工人员需根据事先确定的温控指标的要求，来确定大体积混凝土挠筑后的养护措施。不是对已压浆的孔道，根据两端锚垫板位置，先用墨线把波纹管孔道中心线弹绘出来，然后用电动冲击锤按间距２ｍ～３ｍ沿墨线钻孔。考虑到对压浆不密实的孑Ｌ道要进行二次补压浆处理，可用２８ｍｍ的钻头进行冲钻，在钻孔过程中应严格控制钻孔深度，以刚到波纹管为宜。随后用空压机采用高压气进行冲孔检验，每次都应检验相邻两孔间有无通风现象，堵住其他孑Ｌ，同时可观察波纹管内有无空洞找出压浆不密实或空洞的段落后，对该压浆不密实或空洞的段落用环氧树脂砂浆补压浆的方法进行处理。，限制了腐蚀微电池的形成，使划痕下的钢筋发生腐蚀需要相当长的时间，并且不存在对于拄的加固试验也表明．加固后梓的抗剪承载力有明碌提高，柱的延性有根大改善Ⅲ，抗疲劳能力提高，可防止裂缝出现或限制斜裂缝扩展。般受剪加乩瞳终破坏为混凝土ＣＦＲＰ界面剥离或凼为应力集中导致ＣＦＲＰ破裂．而鲑大承载力出现在ＣＦＩＣＰ剥离后，拉断前。影响其破坏特征的主要冈桑为枯结状况、有效锚同Ｋ度、碳纤维市的厚度及构件的本身特征。多数情况下．实际破坏机理足由于在一定面积内ＣＦＲＰ脱黏和断裂。受剪加固较终破坏多有一定突然性，承载力急剧下降。研究还表明碳纤维布加固性能与碳纤维稚粘贴方向有关，当碳纤维布粘贴方向与剪切裂缝方向垂直时，抗剪加固敛果较明显。划痕附近环氧涂层的阴极剥离、脱层等现象。在实海潮差环境中，当钢筋表面环氧涂层存在的人为划伤缺陷尺寸（ＩＯｎ－ａｎ×０．８ｒａｍ）较大时，腐蚀微电池可以形成，钢筋在前５个月表现为钝化，*６个月后发生腐蚀。但划痕附近的环氧涂层也牢固地结合在钢筋基体表面，没有发生阴极剥离、分层等现象。去流动性后，不得再重新加水拌和使用；

·本产品防潮储存，**过保存期应进行检测以确定是否可以继续使用；

·本产品严禁使用挂钩装卸；

·使用过程中有任何问题可随时向厂家或供应商咨询。

★江西南昌压浆料的使用范围：

本产品按0.28的水料比加水搅拌制浆后即可灌注。特别适合铁路、公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。

依据标准：

符合JTG/前衡量钢筋脱钝起锈的依据主要有两个:碳化深度达到钢筋表面,氯高子量占混凝土中水混量的百分比[26,43](単位体积混凝土中的质量l44-43l或混凝土孔隙液中氯离子与气氧根的比达到某一限値。以此为依据,由混凝土碳化的速度或有害离子的扩散速度,就可以确定钢筋混凝土结构起锈的时间t。TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》技术要求。