江西南昌新余成品灌浆料商机
以基酯树脂浇注体及树脂传递模塑工艺成型的复合材料为研究对象,通过对复合材料不同厚度、不同方向进行工频电气强度测试,以及对材料击穿部位的分析研究,初步探讨了复合材料厚度、复合材料纤维布层方向对工频电气强度的影响。

●施工方法及技术措施
■施工准备：
机具：机械及车辆做好保养，考虑到机械作业降效问题，需要适当增加作业时间并做好防冻措施，如覆盖棉被、草帘等。
施工道路：现场施工临时道路已平整完毕，达到具备施工通行条件。
材料：预先购入防冻材料，如早强剂、防冻剂、棉被、草帘、彩条布、塑料布等人员：考虑到人员作业降效问题，应适当增加人员。
现场施工平面布置已基本位，人员、机具、材料能满足施工要求。
■灌浆料灌浆模板施工
根据设计要求，上述工号中灌浆厚度均为50mm，所以模板要制作成长条状，因此也方便圆形设备基础模板安装。按下图支设模板。模板与基础、模板与模板之间的接缝处用水泥浆、胶带等封堵，以达到整体模板不漏水的程度。
■灌浆料灌浆
▲灌浆料拌合时，加水量应按随货提供的产品合格证上的用水量加入，搅拌均匀即可使用。在满足施工流动度的条件下尽量降低用水量。严禁使用明显泌水的拌和料进行灌浆。
▲灌浆料的拌和可采用机械搅拌或人工搅拌，我单位将采用强制式搅拌机拌和。
▲每次搅拌量将视用量多少而定，保证40分钟以内将拌和好的灌浆料用完。
▲采用不**过60℃的温水拌和灌浆料，以保证浆体的入模温度在10℃以上。搅拌产地选用相对封闭的作业场所，比如近的供暖厂房内部，以保证在搅拌灌浆料时热量过早的散失。▲现场使用时，将监督操作人员严禁其在灌浆料中掺入任何加剂，掺料。
▲灌浆时，应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，直至从另一侧溢出为止。不得从四周同时灌浆。
▲灌浆开始后，必须连续进行，不能间断，并尽可能缩短灌浆时间。
▲灌浆选择时间段在上午10:00至下午2:00之间内完成。
▲在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器从灌浆层底部主推，以增强灌浆料浆体流动，严禁从表层推动，以确保灌浆层的匀质性。


△此，在对古建筑木构件进行灌浆料灌浆加固前，必须进行除虫防腐处理。在落架维修的情况下，采用浸渍法或加压注入法可取得良好的防腐防虫效果。落架维修是将古建筑整体拆卸，修复好各构件后再安装复原的修缮方法。这种方法对古建筑文物价值的损害较大，还存在要求、工期长、造价等问题。按照古建筑的保护原则，落架维修只有在迫不得已的情况下才能采用，绝大部分还是采用不落架维修的方法。
△古建筑在不落架维修的情况下，目前只能采用部涂刷法和内部喷雾法，对木构件的内表面作防虫防腐处理，除虫防腐的效果较差，往往留下严重的隐患。
△灌浆料了用于古建筑木结构修复的它能够在木结构不落架的情况下，既能通过灌浆料灌浆加固修复古建筑木构件的缺陷，同时可有效地对受虫蛀木构件进行内部除虫防腐处理。
△是古建筑木结构修复是考虑古建筑在不落架的情况下维修木构件时，用传统灌浆料难以取得可靠效果等客观事实而提出的。灌浆料采用的水性树脂以水为溶剂或分散介质，浆液粘度小，流动性好，易于灌浆料灌浆施工，克服了传统树脂类灌浆料浆液粘度大，憎水性强、可灌性小等缺点，能够有效地填充古建筑木构件内部腐朽虫蛀、不规则、形状各异的孔洞缝隙，确保灌浆料灌浆加固的质量。与以往采用的树脂相比，避免了使用造成的环境污染和资源浪费，可在常温和潮湿环境下固化，大大改善了操作性能和适用范围。
△灌浆料通过添加水溶性木材防腐剂的方法，使灌浆料具有防腐防虫的功能。其原理是木材内部灌浆料凝固所需水分之，存在含有木材防腐剂的多余游离水分难以挥发，只能缓慢地渗透入木构件之中，这个过程恰恰是对木构件的除虫防腐处理，因此实现了灌浆料灌浆加固和除虫防腐的合二为一，而且大大提了修复质量，有效降低成并缩短工期。
△灌浆料的古建筑木结构修复可以替代现有古建筑木结构该材料的原料来源广泛、工艺简单、成低廉，具有较强的市场竞争力，其经济效益和社会效益显着。
△建筑材料域，具体说是快硬强灌浆料。灌浆料是以强度材料作为骨料，以水泥作为胶凝剂，辅以流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。它在施工现场加人一定量的水，搅拌均匀后即可使用。灌浆料主要用于：地脚螺栓锚固、机器底座、钢结构与地基接口、设备基础的二次灌浆料灌浆、栽埋钢筋机电设备的安装等工程，因此要满足自流性好，快硬、早强、强、无收缩、微膨胀等要求。传统的灌浆料主要有树脂石英砂和普通硅酸盐水泥砂浆，其功效很难满足要求。树脂石英砂生产成，与钢结构及混凝土的结合力差，耐久性差。普通水泥砂浆灌浆料强度增长慢，且出现干缩，使后期强度下降，特别是在低温状态下，灌浆料在硬化前后会出现一定收缩，其中主要是沉降收缩影响，容易导致填充不密实，从而影响荷载的传递，设备安装精度和使用寿命受到很大影响。另，在负温状态下，普通水泥砂浆灌浆料便不能施工，影响建设工程的工期。其次，少数的灌浆料配备了防冻剂，该类防冻剂多以亚钠为防冻成份，辅以硫化钠为早强成份及其他成份，而亚钠、硫酸钠及钙会引起碱一集料反映，造成混凝土持久性下降、开裂损坏，而且防冻剂的添加物过多，会使制备工艺复杂，成提，对环境污染大。
△采用胶凝基的快硬硫铝酸盐水泥作为结合剂，再配以具有防冻功能的复合加剂和特种骨料，通过合理配比，使产品不仅具有早强、强，流动性能好，无收缩的优点，而且防冻效果好，能确保低温状态下满足设备基础灌注地脚螺栓、机器底座和钢结构与基础接口特殊工程的强度混凝土灌浆料灌浆施工。还具有微膨胀性，从而有效解决普硅水泥砂浆干缩导致灌注质量下降的问题。


△近年来，随着城市化的进程、城乡一体化建设不断加快，各种道路公路建设迅速发展，无论是新建工程,还是对已建工程的维修加固中都会遇到新、老混凝土的开裂裂缝问题,常见的如桥面系的铺筑或桥面的加固；水泥混凝土路面断板的修补等一系列土木工程均到新、老混凝土能否结合成整体的问题，新老混凝土粘结面已成为建筑结构件中为薄弱的一个方面，其上的建筑工程中出现的道路、桥梁微裂及缝隙已成为结构性和耐久性的一大问题。
△大量的工程实践和理论分析结果表明，影响新、老混凝土粘结的因素很多，但主要是：新、老混凝土收缩不§配比含量、粘结剂身的性能等造成新老混凝土裂缝开裂等质量问题主要的原因。
△目前，市场上供应的混凝土裂缝灌浆料灌浆品种繁多，在实际使用中存在一些缺陷：一是粘结效果虽然较好,但耐久性差；二是对混凝土修补面的适应性差，易造成新老混凝土难于结合,影响工程正常施工。
△克服已有的缺陷，灌浆料混凝土裂缝灌浆料。

为了研究道面改性聚酯纤维混凝土耐老化性能,在室内对聚酯纤维混凝土的碳化、抗太阳辐射与雨水能力、抗硫酸盐侵蚀性能进行了试验研究.结果表明:聚酯纤维混凝土的平均碳化深度比普通混凝土小;在光和水的作用下聚酯纤维混凝土不存在老化问题,聚酯纤维在混凝土中限制了硫酸盐侵蚀,提了混凝土抗硫酸盐侵蚀能力.飞机尾喷气流对道面作用温度为178.2℃,小于聚酯纤维的熔点,不会对聚酯纤维产生破坏,故道面改性聚酯纤维混凝土能满足道面的耐久性要求.