江西南昌宜春by灌浆料的流动度
通过对钢结构涂层在模拟风沙环境中的冲蚀试验,研究了涂层受风沙冲蚀磨损特性、冲蚀行为和侵蚀机理.结果表明:涂层冲蚀磨损质量损失随冲蚀速度的增大而增加;低角度冲蚀主要为微切削作用,材料硬度起决定因素,角度冲蚀主要为冲蚀挤压变形作用,材料柔韧性起决定作用,由于涂层硬度相对较低而柔韧性相对较,故在低冲角下其受冲蚀程度严重.提出了涂层冲蚀程度的评价计算公式,其计算结果与试验结果相吻合.为揭示风沙侵蚀机理及准确评价钢结构耐久性提供了依据.

1．基础处理
清扫设备基础表面，不得有碎石、浮浆、灰尘、油污和脱模剂等杂物。灌浆前24h，设备基础表面应充分湿润。灌浆前1h，应吸干积水。
2．确定灌浆方式
根据设备机座的实际情况，选择相应的灌浆方式，由于cgm具有很好的流动性能，一般情况下，用"自重法灌浆"即可，即将浆料直接自模板口灌入，完依靠浆料自重自行流平并填充整个灌注空间；若灌注面积很大、结构特别复杂或空间很小而距离很远时，可采用"位漏斗法灌浆"或"压力法灌浆"进行灌浆，以确保浆料能充分填充各个角落。
3．支模
根据确定的灌浆方式和灌浆施工图支设模板，模板标应出设备底座上表面至少50mm，模板必须支设严密、稳固，以防松动、漏浆。
4．灌浆料的搅拌
按产品合格证上推荐的水料比确定加水量，拌和用水应采用饮用水，水温以5～40℃为宜，可采用机械或人工搅拌。采用机械搅拌时，搅拌时间一般为1～2分钟。采用人工搅拌时，宜先加入2/3的用水量搅拌2分钟，其后加入剩余用水量继续搅拌至均匀,标准稠度加水量为12%-14%。


§《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-201&
该规范在“9后张孔道压浆及封锚”中规定：预应力工程后张孔道压浆及封锚的浆料抗压强度按GB/T17671《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》进行。
§《钢筋连接用套筒灌浆料》（-201&
该规范适用于装配式住宅施工中广泛应用的钢筋连接用套筒灌浆料，它明确规定抗压强度按照GB/T17671《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》，但试件成型条件有自己的规定：“将浆体贯入试模，至浆体与试模上边缘齐平，成型过程中不应振动试模。应在6min中内完成搅拌和成型过程。将装有浆体的试模在成型室内静止2h后移入养护箱。”
§《混凝土模卡砌块应用技术规程》（DG/TJ08-2087-201&
该规程规定了用于混凝土模卡砌块墙贯孔用浆料的抗压强度检测按照《建筑砂浆基本性能试验方法标准》（J70-200&。
总结以上情况可见：
●不同组成、不同用途、不同设计规范的水泥基灌浆料检测依据不同，有的引用一个标准能完成检测，有的要引用二个标准才能完成。
●《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-201&所规定的预应力工程的水泥基灌浆料抗压强度检测方法不，无法直接引用；《水泥基灌浆料应用技术规范》（GB/T50448-201&按不同骨料粒径规定了不同的预应力工程水泥基灌浆料抗压强度检测方法，并规定了特殊的成型方法；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-201&只规定了一种预应力工程水泥基灌浆料抗压强度检测方法，且没有特殊成型方法。


灌浆料的浇筑方法
根据现行现浇砼结构设计及施工验收规范和加固技术规范的要求并结合本公司对类似工程砼柱加固的处理经验，特编制了本工程砼柱加固施工方案，应经建设和相关单位同意后方可组织施工。
§加固修复目的通过对砼柱加固处理，可使砼柱保持整体性，使加固后柱的受力特征满足原结构设计的要求，满足建筑结构的耐久性和使用功能要求。
§加固修案本加固工程在钢管桁架下增设2φ20张紧钢筋，对砼柱受损部位采用强灌浆料进行灌浆填实。
§加固修复依据
●加固设计施工图纸
●《混凝土结构设计规范》gb50010-2002
●《混凝土结构加固技术规范》cecs25：90
●强灌浆料有关技术文件
●本施工方案
§选用材料及物理力学性能强灌浆料是一种具有大流动度、无收缩，早强特性的灌浆材料，流动度初始值≥260mm，30min流动度保留值≥230mm，抗压强度≥40mpa（3天）,抗压强度≥70mpa（28天）,竖向膨胀率≥0.02%，钢筋握裹强度≥0mpa（28天）,完可以满足柱砼缺陷的修补处理要求。

采用自行研发的道路材料冲刷试验仪,开展了3类半刚性基层材料7,28,90d龄期的室内冲刷试验,得到了标准冲刷次数、冲刷动水压力以及劈裂强度之间的关系式.研究发现:随着龄期增长,材料的抗冲刷系数有下降的趋势,冲刷应力比指数变化较小,大致在18左右,冲刷深度指数受冲刷动水压力和龄期影响较小,在1.8左右;冻融对材料的抗冲刷系数、冲刷应力比指数的影响可予忽略,材料抗冲刷性能的下降可归结于结构强度的下降.另,反映砂浆黏结作用的劈裂强度较抗压强度与材料的冲刷抗力有更好的相关性.