江西南昌鹰潭设备基础安装灌浆料产品展示
采用吡咯烷酮对可膨胀石墨进行表面修饰.研究了表面修饰前后可膨胀石墨及其用量对水性**薄膨胀型钢结构防火涂料防火性能的影响.结果表明:与表面未修饰可膨胀石墨相比,表面修饰后的可膨胀石墨在水中有较好的分散性,对涂料防火性能有更明显的提作用;当表面修饰后可膨胀石墨用量为3.2%(质量分数)时,防火涂料的防火性能好,可使样板背温较长时间维持在288℃.

△支座灌浆料域，更具体地说，速铁路客运线**支座灌浆料。
△速铁路客运线**支座安装使用环氧树脂和混凝土砂浆类材料进行一次或二次灌浆料灌浆。普通混凝土砂浆类材料缺陷：存在着强度、流动性和离析、泌水、干湿收缩、裂缝之间的矛盾。即早强、强**强混凝土及砂浆的和易性比较差；坍落度或流动度较大的混凝土及砂浆密实度和强度比较低，且容易离析泌水。凝结硬化后干湿收缩大；**薄壁结构、大体积结构、**长板状结构易产生裂缝。
△环氧树脂的缺点是随着温度降低，自身黏度增大，不容易搅拌均匀，且低温固化困难，所以冬期施工难度大。环氧树脂属于**类材料，抗紫线性能差，使用环境的温度不于80度；结构耐久性和热稳定性较差，且价格是灌浆料的10-15倍。
△因此，如何具有早强、强、抗折、抗冲击、流态、微膨胀和耐久性好等多种优点，成为域人员亟待解决的问题。
△有鉴于此，灌浆料了速铁路客运线**支座以具有早强、强、抗折、抗冲击、流态、微膨胀和耐久性好等多种优点。
14灌浆料的速铁路客运线**支座主要是由特殊胶凝材料、膨胀材料、强骨料和多种加剂组成的。是具有早强、强、抗折、抗冲击、流态、微膨胀和耐久性好等多种优点的新型复合材料。由于现场施工的需要，还具有耐久性好，对钢筋无锈蚀和稳定性好等性能。


机制砂微膨胀早强灌浆料及其制备方法,机制砂特别机制砂微膨胀早强灌浆料及其制备方法。
△目前，国内已普遍将具有早强无收缩等功能的灌浆料应用于机械设备安装和加固修补工程中。在灌浆料应用方面，已从传统的用于机械设备安装的二次灌浆料灌浆发展到用于混凝土结构的加固修补等方面，并取得了良好效果。
△强无收缩灌浆料是新型的根据胶凝材料的不同，可分为水泥基灌浆料、树脂基灌浆料和复合其中以水泥基灌浆料的应用为广泛和成熟。水泥基灌浆料主要由水泥基胶凝材料、膨胀材料、加剂和细集料等组成，主要应用于机器设备安装的座浆和二次灌浆料灌浆、螺栓锚固，建筑物或构筑物缺陷部位的修复、电力设备基础应急加固和补强、楼板灌缝和抢修抢建工程等。具体施工步骤为：
&清理待加固或补强部位；
&将灌浆料干混料按比例加水拌合；
&将拌合的灌浆料灌入设备地脚螺栓、后张法预应力混凝土结构孔道等结构孔中，待其浆体自行流淌、密实填充于结构孔洞中；
&养护测试。根据GB/T50448-28水泥基灌浆料应用规范的规定，强无收缩灌浆料根据流动度划分为四个等级，分别为I、II、III、IV类，其主要指标主要有流动度、竖向膨胀率、1d、3d和28d强度、对钢筋的锈蚀作用泌水率等指标。实践证明，强无收缩灌浆料适用于处理设备基础、建筑及桥梁混凝土结构缺陷的修复等方面，近十几年来已被我国建筑业广泛应用于各类建筑加固、改造与维修中，被工业企业广泛用于设备的基础安装中。
△传统灌浆料多采用石英砂、河砂及黄砂等作为细集料，目前此类砂价格较，并且河砂等**资源的无限制开采不利于自然环境保护，生产成难以控制。如果采用机制砂进行灌浆料生产，则有利于河砂匮乏而机制砂丰富的区域内企业进行大批量生产，并且*进行远程运输，从而节约生产成。


另一使用实例是1998年3月，某工程地下一层在混凝土浇筑之后，发现b、c轴沿5～7轴深梁出现整跨梁露筋、梁底没有保护层、柱头处混凝土有漏振等现象。由于梁底钢筋排列紧密，间隙小，如果用喷射混凝土修补，混凝土回弹量过大，间隙小处，混凝土仍然进不去，而且修补之后的混凝土强度达不到原混凝土设计c50的要求。若采用聚合物混凝土修补，也受到施工条件的限制，不易保证与老混凝土密切结合。因此修补方案仍然是采用灌浆料灌注修补。由于梁底与侧面有许多纵向与横向的插筋伸出，修补的一大难点是支设模板。

考虑胶层在自由型垫阻尼结构中传递应力、应变的作用,将胶层等效为各向同性材料,采用ANSYS和MATLAB的联合仿真方法,分析含胶层的自由型垫阻尼结构振动特性随胶层参数的变化规律。利用模态应变能法和控制变量法得到的结果表明,胶层对结构振动特性起着关键性的作用,因此,选择胶粘剂敷设自由型垫阻尼结构时,应在保证胶层力学环境良好的前提下,选择满足胶层佳特性区间的胶粘剂产品。