江西南昌吉安**细水泥灌浆料使用说明
为提沥青稳定碎石的抗裂性能,优化设计了粗集料间断半开级配的沥青稳定碎石(ATB-25),并对其进行了应力比分别为0.1,0.2,0.3,0.4和0.5的双面剪切疲劳试验.结果表明:应力比对ATB-25梁式试件疲劳寿命具有显着影响;各应力比下其疲劳寿命均服从双参数Weibull分布.同时建立了不同失效概率下的概率型(p-S-N型)剪切疲劳方程.

§设备基础二次灌浆：
⑴灌浆前，应将与灌浆材料接触的设备底板和混凝土基础表面清理干净，不得有松动的碎石、浮浆、浮灰、油污、蜡质等。灌浆前24h，基础混凝土表面应充分润湿，灌浆前1h，积水。
⑵二次灌浆时，应从一侧进行灌浆，直到从另一侧溢出为止，不得从相对两侧同时进行灌浆。灌浆开始后，必须连续进行，并尽可能缩短灌浆时间。
⑶轨道基础或灌浆距离较长时，视实际工程情况可分段施工，每段长度不应**过5米。如设备底板具有复杂结构，宜采用压力灌浆。
⑷在灌浆过程中严禁振捣，必要时可采用灌浆助推器，助推器沿浆体流动方向的底疗推动灌浆材料，严禁从灌浆层的中、上部推动。
⑸设备基础灌浆完毕后，宜在灌浆料初凝后沿底板边缘向地人切45°斜角，如无法进行切边处理的，应在初凝后用抹刀将灌浆层表面压光。
§混凝土结构改造和加固灌浆：
⑴水泥基灌浆材料接触的混凝土表面应充分凿毛。
⑵混凝土结构缺陷修补，应剔除酥松的混凝土并使其露出钢筋，将修补区域边缘切成垂直形状。
⑶灌浆前应所有有碎石、粉尘或其它杂物，并湿润基层混凝土表面。
⑷将拌和均匀的灌浆料灌入模板中并适当敲击模板。
⑸灌浆层厚度大于150mm时，应采取相关措施，防止产生温度裂缝。


△传统的水泥灌浆料灌浆钢筋接头的特点是：连接套筒采用铸造工艺制造而成，内腔为橄榄形或瓶形，套筒与水泥砂浆配合段的内壁铸设有多个凸起环肋。其缺点：一是连接套筒型尺寸大，在建筑结构中，混凝土保护层厚度和钢筋间距满足设计规范要求的情况下，构件的形尺寸较大，不仅提了单位面积的工程造价，而且降低了建筑物的使用面积；二是连接套筒采用铸造加工而成，要保证该受力结构件的材料强度和加工品质满足设计要求，对其铸造工艺和质量控制的要求都非常，其成昂，难以大量推广使用。三是套筒表面都是光滑的，因此套筒表面与混凝土之间的锚固力要远远低于带肋钢筋与混凝土之间的锚固力，当预制构件的钢筋受到较大拉伸载荷时，长度尺寸达钢筋直径数倍的灌浆料灌浆接头套筒也会产生一定的变形，光滑的套筒表面与混凝土间锚固力较小，无法限制套筒的变形，套筒会与周围的混凝土脱离，甚至混凝土出现裂纹，降低了混凝土结构的耐久性，或形成隐患。
△近年来出现了与传统水泥灌浆料灌浆接头不同的筒型灌浆料灌浆接头，该接头采用圆钢或钢管制作，一端灌浆料灌浆连接，另一端螺纹连接，使接头形尺寸明显缩小，尤其是长度尺寸明显减小，使锚固效果相对差的接头部分所影响的混凝土区段缩小，混凝土构件的整体性有所改善，但该接头仍然有**过钢筋直径6倍以上的长度为光滑面，套筒在混凝土内锚固力不足的现象未得到根解决。对于钢筋直径较大的连接套筒，该不足尤显**。
△工业化建筑是我国未来建筑业的主要发展方向，层装配式混凝土结构建筑对在城市住宅域具有十分广阔的发展空间，解决好装配式结构整体性的关键-钢筋连接，在保证具有优异的连接性能基础上，研究更合理的接头和套筒结构，对工业化建筑中的推广具有重要的意义。
△针对水泥灌浆料灌浆接头的不足，灌浆料用于混凝土结构中带肋钢筋连接用的两端采用水泥灌浆料灌浆连接的新型钢筋接头，提连接套筒在混凝土内锚固力。
△还灌浆料用于混凝土结构中带肋钢筋连接用的两端采用水泥灌浆料灌浆连接的新型钢筋接头，在保证具有较小的套筒直径和连接强度所必须的套筒长度的同时，通过结构的合理设计，改善连接套筒与混凝土中的结合效果，有效提预制构件的受力性能，该接头能够大量应用于装配式结构的墙、柱和梁中，接头的性能达到JGJ107标准的接头及英、美等发达标准对钢筋机械接头的要求。


绿色环保型乳化沥青灌浆料稳定剂，主要用于公路工程、建筑工程、铁路整体道床、沙漠的固化，尤其是应用于速公路、普通公路、房屋的地基加固、裂缝修补、沙漠的固化工程中使用乳化沥青或改性乳化沥青为灌浆料在较压力下灌浆料灌浆时需要防止乳液在灌浆料灌浆过程中破乳的材料。
随着公路车流量的迅速增加尤其是重载车辆吨位的不断攀升，在车载重力气候变化等因素的影响下造成了部分路段路面基层与表层沥青混合料（或混凝土板块）之间出现了严重脱空，从而导致表层沥青混合料（或混凝土板块）出现断裂、破损、破坏等现象。此，雨水的侵蚀、镂空进一步加速了路面裂缝的形成；这些裂缝在雨水的不断渗透下加快了路基的损害，使基层甚至路基软化，导致路面承载能力进一步下降。在这种恶性循环状况下终导致公路在使用年限内较早出现严重破坏。这种现象若不及时进行整治，会严重影响行车，进而严重影响国民经济的发展速度。因此，保持巳建公路的良好路况便成为公路主管部门的迫切之需，尤其是对已建的速公路、国道、省道、城市交通干线等。随着我国房地产业的迅猛发展，楼大厦的修建呈现不断增长的发展态势。

采用人工加速老化的方法模拟湿热环境,通过泡桐木玻璃纤维增强复合材料夹芯结构的双悬臂梁拉伸剥离试验,研究湿热环境对玻璃纤维增强复合材料(GFRP)面板和泡桐木芯材的粘结性能的影响。试验结果表明,90 d湿热加速老化后泡桐木复合材料夹芯结构的能量释放率下降了32.3%,芯材泡桐木顺纹抗拉强度下降了11.6%,GFRP面板拉伸模量下降了11.0%。